Центральное управляющее устройство так регу­лирует подачу топлива к форсункам, чтобы состав топливно-воздушной смеси вернулся к норме.

Зонд лямбда посылает распознаваемые сигналы при температурах, превышающих 330 °С, благодаря чему центральное управляющее устройство, распо­лагающее соответствующей контрольной системой не приводит в действие регулировочную систему во время запуска, то есть при ненагретом двигателе.

♦ Корпус зонда выполнен из специ­ального керамического материала, соединен с ме­таллической трубкой, выполняющей защитные функ­ции. Зонд лямбда сконструирован так, чтобы его можно было поместить на выпускном коллекторе. Ке­рамический наконечник должен иметь контакт с вы­хлопными газами, а второй наконечник зонда лямб­да устанавливают так, чтобы он контактировал с ат­мосферой.

♦ Принцип действия зонда основывается на свой­ствах керамического материала, который при тем­пературе выше, 300 °С проводит ионы кислорода.

(далее…)

Условия, при которых наступает восстановление впрыска или отсечение подачи топлива зависят от температуры двигателя.

Центральное управляющее устройство оснащено второй системой, управляющей отсечением подачи топлива. Эта система включается в случае уменьшения нагрузки двигателя.

Его функция активизируется только тогда, когда новые условия удерживаются в течение определенного промежутка времени и после установления угла опережения соответствующего новой ситуации.

(далее…)

Отсечение подачи топлива происходит в определенных условиях на холостом ходу.

Впрыск топлива прерывается в момент передачи сигнала о закрытии заслонки и о том, что частота вращения коленвала превысила 1080 об/мин.

При отсутствии топлива частота вращения двигателя начнет уменьшаться более или менее в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

(далее…)